مدير ميناء الجزيرة الخضراء يستنجد بإسبانيا لتقوية العلاقات مع المغرب لإنقاذ الميناء من الإفلاس
الدار- ترجمات
في إطار سياسة الدولة الاسبانية حول ميناء الجزيرة الخضراء لتحسين تنافسيته وتعزيز العلاقات مع المغرب لتعزيز دور إسبانيا في السياق الأوروبي، دعا رئيس هيئة ميناء خليج الجزيرة الخضراء (APBA)، جيراردو لاندالوس، يوم أمس الثلاثاء، إسبانيا إلى تنفيذ هذين الخطين من العمل من أجل تعزيز نمو رصيف كامبو وجبل طارق.
وقد طالب “جيراردو لاندالوس”، بسياسة اقتصادية متينة للدولة” تجاه ميناء ألجيسيرينيو التي تسمح بالتغلب على العجز في البنى التحتية التي تثقل كاهل إمكانياتها التجارية، وخاصة السكك الحديدية، حيث قام رئيس APBA بنقل هذين المطلبين في سياق ندوة عبر الإنترنت نظمتها Diario del Puerto.
وعلق قائلاً: “المضيق هو بيئة جيوستراتيجية حيث يتعين على إسبانيا تنفيذ سياسة الدولة حول ميناء الجزيرة الخضراء لمواجهة العجز الهيكلي. بشكل أساسي، خط سكة حديدي من القرن الماضي تم بناؤه بالاستثمار الذي قام به الإنجليز في أيامهم”.
وأشار لاندالوس في خطابه إلى أن ” المنافسة في منطقة المضيق “ليست مثالية” بالنظر إلى أن هناك عوامل مشوهة مثل الأنظمة الضريبية المختلفة التي يطبقها جبل طارق والمغرب، مشددا على أنه ” في هذا جبل طارق حول ميناء طنجة المتوسط ، يطبق المغرب معاملة ضريبية وجمركية محددة لجذب الاستثمار، باعتبارها “سياسة دولة”.
لهذا السبب، طالب أعلى ممثل للميناء بتطبيع العلاقات مع المغرب وتعزيزها. وقال لاندالوس “من الضروري تطبيع وتقوية الجوار الجنوبي مع المغرب. الآن في هذه اللحظات الدقيقة. الاقتصادات المرتبطة والمتكاملة ستعطي المزيد من الاستقرار للعلاقة مع جيراننا الجنوبيين. نحن نتحدث عن تكامل الاقتصادات، وليس إعادة التوطين”، مقدما كمثال سلسلة القيمة المتكاملة صناعة السيارات المغربية وتصدير المركبات إلى أوروبا عبر إسبانيا (مع ميناء الجزيرة الخضراء كنقطة دخول). وأوضح لاندالوس “أنه سيعزز إسبانيا في إطار المجتمع”.
و أدلى رئيس الميناء بهذه التصريحات في سياق العلاقات الدبلوماسية المتوترة بين إسبانيا والمغرب، بعد أزمة الهجرة في مايو الماضي كداعم رئيسي.
تمر تسعة من 20 طريقًا بحريًا رئيسيًا في العالم عبر المضيق وهو ثاني طريق بحري على نطاق عالمي، مع 115000 سفينة سنويًا بفضل عدم انحرافه. وأشار لاندلوس إلى أن المغرب “شريك” في نشر حركة الطرق التجارية، التي تهدف إلى الوصول إلى 400 ألف شاحنة هذا العام (و 600 ألف في عام 2025) وأن الجزيرة الخضراء متصلة بمئة ميناء أفريقي.
في الندوة التي تستهدف رجال الأعمال من جميع أنحاء البلاد ، عرض Landaluce الخطوط الاستراتيجية السبعة لخطة هرقل التي تم تقديمها في الجزيرة الخضراء في مارس الماضي. من بينها ، طريق السكك الحديدية السريع من الجزيرة الخضراء إلى سرقسطة، مؤكدا أنه “عمود فقري”، مبرزا أن ” تحديث خط السكة الحديد من الجزيرة الخضراء إلى بوباديلا ومن هناك إلى أنتقيرة وقرطبة ومدريد وسرقسطة، سيأخذنا إلى مركز آخر لتركيز البضائع في شمال شرق شبه الجزيرة”.
بالنسبة إلى Landaluce ، تمثل مبادرة تعزيز الفرع المركزي لممرات السكك الحديدية في البحر الأبيض المتوسط والمحيط الأطلسي رؤية استراتيجية تتوافق أيضًا مع الارتباط بشمال إفريقيا.
وقد علق Landaluce أن 100 مليون استثمار التزمت بها الحكومة لطريق السكك الحديدية السريع سيسمح بسلسلة من الإجراءات “المحدودة للغاية” للنشر الكامل للبنية التحتية. هذه ، في جوهرها ، سبعة إجراءات على أجهزة القياس: اثنان بين الجزيرة الخضراء ومدريد والخمسة المتبقية ، من العاصمة إلى سرقسطة. وشدد على أنها “ليست استثمارات مهمة بما يمكن الحصول عليه منها”. ستستمر المواعيد النهائية لتحقيق هذه التحسينات حتى نهاية عام 2023 أو بداية عام 2024 لتقليل المقاييس ، بينما في منطقة كامبو دي جبل طارق ، يجري العمل على نشر محطة السكك الحديدية في خليج الجزيرة الخضراء 2 منطقة الخدمات اللوجستية في سان روكي.
